Письмо президенту, что то скучно стало) подброшу вам из лайвжурнала. Ахаха! Опции

[Lara Croft]

-

Сообщение отредактировал Lara Croft - 5.10.2024, 16:18

[Markiz]

2126
О! правильно:
Люди! люди составляют график!
Если б Господь Бог, то былаб надежда чтобудут учтены интересы тех кто ездит.
А его составляют люди - те кто, командует этим транспортом.
И в первую очередь они учтут свои интересы. С учётом наличия техники и водил.
И только не думайте, что они будут лезть из кожи, что бы учитывать наши интересы.

Что делается сейчас, что бы снизить напряжение в общ. Тр.???
что то очень мало.
Почему автобусы ходят "стаями"? Диспетчер и др. не видят?

Вы пробовали в час пик зайти в метро, например Выхино.
Вы про пробки в метро не слышали? пробки на переходах с участием пассажиров.
при этом оч. часто 1 эскалатор не работает, хотя по нему уже идут вверх(!!!) убитые давкой пассажиры.

И вы хотите запихнуть сюда ещё пол-миллиона?

Как Вы вообще рассчитываете со старым кол-вом техники перевезти т.ж. кол-во людей???
быстрее пройдёт маршрут? - и что? - у него рейсы расписаны.
Пусть получится экономия времени, но она скажется в течении дня, а нужно в часы пик.
Да и нет её: маршрут расчитан на среднее время - немного меньше. Простояв в пробке водитель жертвует временем отдыха.
Ещё 1 момент: как вы расчитываете время и скорость?
в ОбТр средняя скорость гасится частыми остановками. В отсутствии пробок он разгоняется и сразу тормозит у светофора или у остановки, где опять ждёт пока пассажиры пройдут через его Единственный! турникет.
Я помню грандиозное впечатление от стоявших в 2 ряда(иногда в 3!) автобусов и троллейбусов на Рижской площади - пассажиров оч. много, загружаются долго и подошедшие позднее останавливаются во 2 ряду потому, что на площади они уже не умещаются и мешают тем, кто съезжают с ТТК.
В это время пытаются уехать те, что загрузились в 1 ряду... Ха! счас!
Да в "нашем " метро то же самое, только поменьше, но для движения лишь 4 полосы, полоса остановок короткая - транспорт стоит в очереди.
Хорошо хоть таксистов не много укротили - они занимали самые лучшие места ближе к метро на остановках ОбТр.
Впрочем не знаю как там сейчас.

Главный вывод в том, что прежде чем загонять людей в транспортный колхоз, наведите в нём порядок, дабы он мог справляться, хотя бы с нынешним потоком пассажиров.

PS

(правда, не в час пик, благо у меня график гибкий)

это ключевые слова

[InterSchool]

И только не думайте, что они будут лезть из кожи, чтобы учитывать наши интересы.

Маркиз, а это ключевые слова во всем, что Вы пишете. И это - квинтэссенция капиталистических, рыночных, товарно-денежных - называйте, как хотите - отношений.

Они обязаны лезть из кожи, чтобы учитывать интересы тех, ради кого работают, и за каковую работу получают зарплату. Если это не так - гнать в три шеи. Пока не найдутся те, что работает за совесть.

Солдат не будет лезть из кожи, чтобы защитить наши интересы.
И милиционер.
И пожарный.
И продавец: в первую очередь набить свою сумку, остальным - что и если останется.
И экскурсовод - чего ради ноги зря трудить?
И певец: зачем глотку драть... для этих.

И вот пока это так, общества нету. Есть особи в банке (не в учреждении - в стеклянной банке).
И вот это то самое, с чем пытался справиться столь ненавидимый Вами Сталин: Первое, что требуется от каждого - это не инициатива. В первую очередь - делать то, что должен. Научишься этому - тогда можешь попробовать включить голову (это то, что внушают при обучении любому ремеслу: сначала научись так, как тебя учат). А гнать в три шеи никак невозможно, потому что у каждого - только одна. Вот чтобы понять это, мне потребовалось немало времени - возможно, для Вас оно просто еще не настало.

Я вырос в послесталинскую эпоху и привык к тогдашнему отношению к работе. Привык и принял для себя: ты работаешь для других. Умеешь возить? - возишь других на работу, чтобы они делали для тебя то, что ты ешь, и то, чем ты пользуешься. Иное осуждалось общественной моралью, если только у меня имеются основания полагать, что я Россию понял. Наверное, имеются - за сорок шесть лет-то. А теперь, когда у меня есть, с чем сравнивать, - понял еще лучше.

PS Планирование ВСЕГДА ведется с учетом реальных ресурсов - в нашем случае, работоспособного подвижного состава и работоспособных водителей. Как бы Вы посоветовали - составлять расписание без учета наличия машин, водителей, пропускной способности улиц и перекрестков, демонстраций, мощности тяговых подстанций, эпидемий гриппа, ливней и снегопадов? Все, что требуется, - это чтобы каждый делал, что должен. Какие у Вас лично основания думать, будто кто-то работает хуже Вас? Вы же не признаетесь, что сами придерживаетесь тех же принципов, которые изложили в начале своего поста?

PPS Напоминаю, что неоднократно упоминаемые Вами турникеты на остановках - это из теперешней действительности, мне совершенно не знакомой. В те времена, которые я знаю и о которых могу судить, кретинские идеи если кому и приходили в голову, то далеко не всегда осуществлялись.

PPPS Для юмора, чтобы снизить накал (а он имеет место: Вам, наконец, удалось зацепить меня за живое). Я кончал работу в шесть с чем-то часов утра: официально в 6-40, но если все шло нормально - а это становилось ясно, скажем, в 6 или 6-20, - никто меня не держал; а дневного сменщика у меня не было.
Попробуйте ВЫЙТИ из конечной станции любой ветки (для меня это было Беляево) около семи утра. Для меня-то это была воистину конечная станция, но для всех остальных - начальная.

Сообщение отредактировал InterSchool - 10.11.2010, 0:26