Письмо президенту, что то скучно стало) подброшу вам из лайвжурнала. Ахаха! Опции

[Lara Croft]

-

Сообщение отредактировал Lara Croft - 5.10.2024, 16:18

[Markiz]

Чтоб не было спора ради спора, напомню свою точку зрения:
Прежде чем загонять автовладельцев в общественный транспорт
наведите в нём порядок
обеспечьте относительно комфортное передвижение тем пассажирам,
что им пользуются сейчас
Иначе ни какого улучшения не наступит, а будет коллапс.
Рассчитайте:
сможете ли вы значительно уплотнить график движения в метро, улучшить, расширить, ускорить...

вы видели простаивающие эскалаторы, когда пассажиры только, что не сносят давлением будку с дежурным
но - нельзя - дежурный не включит эскалатор, до опр. времени - иначе его накажут и не переключит 1 из пустых встречных - не имеет права, а может лишь глазеть на происходящее.
Выше были ссылки в том числе на толпу в Токийском метро. В Московском метро на некоторых станциях примерно то же самое. На следующих станциях сесть долго не возможно - даже двери немогут открыться.
Вы можете добавить поезда-уплотнить график? Когда уже сейчас не большая заминка приводит к сбоям,, а большая к стагнации. Поезда выстраиваются в тоннеле в хвост друг-другу и что ощущают стиснутые как селёдки пассажиры - ни кому не интересно?
Вы видели пешеходные пробки и заторы на переходах между станциями?

Вы просто понимаете, что метро нужно разгружать, а не загружать!?

Наземный транспорт - увеличение скорости в 1.5 раза? Возможно на каких то участках - возможно и больше.
Где то на радиальных шоссе, но не внутри районов.
Но это не критично и не исправит ситуации ибо его скорость всё равно слишком низка:
Время в пути от спального района к Садовому кольцу, при плотном движении, (не в пробках - мы же понимаем, что совсем свободного движения не будет и не имеет смысла добиваться) будет очень близко к затраченному на личном авто.
При этом жара, теснота, усталость и пр. неудобства против ощущения "второго дома".

Я не всегда катался на своих 4 колёсах, у меня есть своя тактика передвижения в ОТ и меня он совсем не пугает.
Просто на авто удобнее и быстрее.
Улучшите ситуацию в Об.Тр. так, что бы мне захотелось им пользоваться.
Можете, конечно, как большевики: не заинтересовывать сдавать хлеб, а загнать в колхозы.

PS
Мне знакомы все эти размышления - сам думал похоже, и разводы-попадаволы - тоже - бывает, ни чего такого.

[InterSchool]

Маркиз, прежде всего вспомните, что я уже скоро девятнадцать лет, как в Москве ничего не вижу и видеть не могу.

вы видели простаивающие эскалаторы, когда пассажиры только, что не сносят давлением будку с дежурным
но - нельзя - дежурный не включит эскалатор, до опр. времени - иначе его накажут

Нет, не поэтому. Вы же сами объясняете:

Выше были ссылки в том числе на толпу в Токийском метро. В Московском метро на некоторых станциях примерно то же самое. На следующих станциях сесть долго невозможно - даже двери не могут открыться.

Поезда выстраиваются в тоннеле в хвост друг другу

Исключено

что ощущают стиснутые как селёдки пассажиры - никому не интересно?
Вы видели пешеходные пробки и заторы на переходах между станциями?

А вот это мне знакомо. Запихивался в автобус и в метро обычно последним - после того, как уже никто не может влезть.

Вы просто понимаете, что метро нужно разгружать, а не загружать!?

Понимаю. И прежние власти это понимали. Поэтому в приказном порядке, ныне, насколько я понимаю, невозможном, разносили время начала работы в разных предприятиях и учреждениях. Даже в одном и том же: рабочие начинали на час - полтора раньше служащих. Я работал на ул. Чайковского - мы начинали в 9-30. Не опоздать в театр после работы было проблемой, но мы же сейчас не об этом.

Организационные методы обычно почти ничего не стоят, а эффективность имеют высокую.
Вещи, меня поражавшие и прежде. НИИ, который десятилетиями находился в районе Белорусского вокзала, получает новое здание где? у Юго-Западной. Работяги, уборщицы, машинистки всякие наверняка уйдут, научные работники станут ездить - поменять квартиру не так-то просто. Вот вам прибавка к пассажиропотокам.

Заметьте к тому же, что я до сих пор писал только о наземном транспорте, то есть как раз в сторону разгрузки метро.

И еще об организации. Я вот из Ясенева в МГУ ездил автобусом до Юго-Западной - метро до Университета - еще пару остановок на автобусе. Ну на фига я занимал место в поезде метро? При том в Москве вообще крайне неудобно (было на моей памяти) пересаживаться с маршрута на маршрут, особенно в центре. "Извилистых" маршрутов немного, а чтобы дойти до остановки "пересекающегося", нужно далеко, часто с подземными переходами, часто вдоль длиннющих транспортных тоннелей, идти пешком. И часто - по рукотворным подъемам. Попробуйте пересесть, скажем, с "букашки" на транспорт, идущий по Калининскому. Представьте, что Вам лет семьдесят, а в руках ноша, и к тому же Вы не сильны в здешней топографии (я сумею сообразить так, чтобы хотя бы избежать лишних подъемов, но я там бегал вдоль и поперек несколько лет; притом в гололед спуск хуже подъема).